“共享充電創(chuàng)業(yè)本質(zhì)是B2B2C的商業(yè)模式，這與共享單車公共場景投放有本質(zhì)區(qū)別，B端商家作為觸達(dá)需求用戶的中間環(huán)節(jié)十分重要，需要滿足商戶端這一中間環(huán)節(jié)需求，進而解決用戶消費需求。”

今天網(wǎng)上有傳出消息OFO出現(xiàn)退押金難的問題。共享單車為何會走到今天。這里涉及到共享單車作為一門生意最致命的缺陷就是硬件損耗大、維修成本高；如果不考慮這點，共享單車的流量吸附能力和粘性比網(wǎng)約車還厲害；但是越往后發(fā)展，單車損耗率越大，企業(yè)盈利也就越困難。

反觀共享充電寶比共享單車活的好很多的原因就在于，充電寶并不需要像共享單車那樣在戶外高周轉(zhuǎn)、強負(fù)荷的運轉(zhuǎn)，也不受酷暑嚴(yán)寒霧霾等氣候條件的影響；再加上充電寶設(shè)備的存取終端比如酒店、機場、高鐵站、商場、電影院、醫(yī)院等場景是人員密集的地方，手機電量不足、隨身正缺充電寶的情況并不在少數(shù)，共享充電寶項目不缺剛需的流量，也無須受到“維修端”的拖累和掣肘。

當(dāng)共享單車數(shù)量過多的時候出現(xiàn)了占用公共空間，影響公共交通，損壞率高，運營成本高的情況，也就是“規(guī)模不經(jīng)濟”。但是共享充電卻明顯沒有這樣的問題，以現(xiàn)在的市場，共享充電寶的數(shù)量至少還可以增加十倍。