從共享充電出現(xiàn)以后，我就一直在想共享充電的痛點(diǎn)究竟在哪里？共享單車(chē)的盛行，是因?yàn)楝F(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)已成為主流，馬路上已經(jīng)看不到幾個(gè)人還騎著自行車(chē)出行了。但機(jī)動(dòng)車(chē)、現(xiàn)代其他交通工具都存在最后一公里的盲點(diǎn)，這是共享單車(chē)得以生存的原因。那么共享充電器存在的理由又在哪里呢？

身邊的同事平時(shí)都是不帶充電寶的，那么她們平時(shí)有使用過(guò)共享充電器嗎？有，但是頻率很低。我本人也曾經(jīng)因?yàn)槭謾C(jī)電量較低，使用過(guò)幾次，體驗(yàn)還時(shí)不錯(cuò)的，但是我都是用完就把押金推掉了，這也是因?yàn)槭褂妙l率不高的原因。

我一直在想共享充電寶使用頻率這么低，是怎么存活下來(lái)的。后來(lái)卻發(fā)現(xiàn)我完全想錯(cuò)了。我們感覺(jué)使用頻率低，是以我們自己為參照物的，比如每天上下班都會(huì)騎摩拜，但是可能一個(gè)月才會(huì)用一次共享充電。但事實(shí)上，共享充電更多的是一種場(chǎng)景下的消費(fèi)，在餐廳吃飯時(shí)，在KTV唱歌時(shí)，在咖啡廳聊天時(shí)，在商場(chǎng)購(gòu)物時(shí)，在這些特殊的場(chǎng)景下，共享充電器的使用頻率要遠(yuǎn)比我們想象的高的。

據(jù)說(shuō)一個(gè)摩拜單車(chē)的造價(jià)高達(dá)2000多元，原計(jì)劃是使用兩年，但是事實(shí)上大部分摩拜都抗不過(guò)半年就報(bào)廢了。而一個(gè)共享充電器不過(guò)百元左右，而且損壞率也時(shí)非常的低。共享單車(chē)都能做到現(xiàn)在被收購(gòu)，那么共享充電憑什么不可以呢？