先說(shuō)移動(dòng)充電這件個(gè)場(chǎng)景，在手機(jī)電池一體化以后變得非常重要。看衰項(xiàng)目的人往往認(rèn)為充電寶人手一個(gè)，共享充電寶根本派不上用場(chǎng)。然而，手機(jī)沒(méi)電這件事每天都會(huì)產(chǎn)生大量長(zhǎng)尾流量，這也是共享充電寶小程序可以在排行中名列前茅的原因。

另一個(gè)剛需人群是外賣(mài)、快遞等從業(yè)者，我經(jīng)常會(huì)看到他們?cè)谥修D(zhuǎn)期間通過(guò)共享充電寶充電。再說(shuō)產(chǎn)品運(yùn)維，動(dòng)輒數(shù)億用戶的共享單車(chē)看起來(lái)很美但每天的單車(chē)維護(hù)、再投放都要產(chǎn)生大量成本，用人力資源去對(duì)抗潮汐效應(yīng)是一件沒(méi)有盡頭的事。單車(chē)企業(yè)先后推過(guò)紅包車(chē)運(yùn)維、大數(shù)據(jù)運(yùn)維等方式，不過(guò)還是無(wú)法顯著降低運(yùn)維成本。共享充電寶的產(chǎn)品形態(tài)需要放在線下門(mén)店的公共區(qū)間，大大減少了人為損耗。這種投放以后就可以一勞永逸的項(xiàng)目，從理性經(jīng)營(yíng)角度來(lái)看還是不錯(cuò)的。外界最質(zhì)疑的一點(diǎn)是：充電技術(shù)迭代引發(fā)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。很多人認(rèn)為電池要是可以在充電效率提升、無(wú)線充電、容量提升方面大幅度進(jìn)步，這個(gè)行業(yè)就基本報(bào)廢。不過(guò)當(dāng)今社會(huì)里面臨系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的又何止一塊充電寶？只不過(guò)太多人看到充電寶這種技術(shù)含量低的產(chǎn)品，就會(huì)想當(dāng)然的做出這種判斷。其實(shí)鋰電池和無(wú)線充電的進(jìn)展遠(yuǎn)沒(méi)有我們想象的快。

至于盈利問(wèn)題，充一次電，看起來(lái)一塊兩塊似乎沒(méi)有多少錢(qián)，但是一旦量鋪起來(lái)了，每天的收益也是相當(dāng)可觀的。而且這些都是即時(shí)可以到賬的現(xiàn)金，加上成本不高，投資回報(bào)率也是相當(dāng)?shù)母摺Ｕf(shuō)個(gè)有意思的事，我們公司是生產(chǎn)共享充電產(chǎn)品的，昨天我們PMC經(jīng)理辭職了，變成了我們的客戶，要會(huì)老家做共享充電項(xiàng)目。